Autofreie Siedlungen und Quartiere in Europa

Viel zu lange haben wir Städte geplant, als wollten wir Autos glücklich machen.
Dabei sollen Städte doch Menschen glücklich machen.

Jan Gehl: Stern Nr. 21, 20. Mai 2021

Autofreies Wohnen bezeichnet ein Wohnangebot, das sich an Haushalte richtet die ihre Alltagsmobilität vor allem mit dem Fahrrad, mit dem ÖPNV, zu Fuss oder mit einem CarSharing-Auto organisieren und die Räume zwischen den Häusern für andere Aktivitäten nutzen wollen, als darauf zu 95% rumstehende Autos zu parken. Die Baukosten für eine teure Tiefgarage in urbanen Quartieren entfällt. Auch entfällt die Quersubventionierung autobesitzender durch autofreie Haushalte, wodurch wiederum Kosten gespart werden können.

Die Zahl der Stellplätze (für CarSharing, Taxis, Besucher) ist deutlich geringer als in üblichen Wohngebieten und liegt bei den bisher realisierten Siedlungen bei 0,2 oder 0,1 Stellplätzen je Wohneinheit (bei ansonsten üblichen 1 bis 3 Stellplätzen/WE). Diese Stellplätze werden im allgemeinen am Rand konzentriert. Die Frage, wieviel „Autofreiheit“ im konkreten Fall sinnvoll und durchsetzbar ist, wird im Planungsprozess mit den Bewohnern geregelt. Größer ist der Bedarf an Abstellanlagen für Fahrräder aller Art, denn es werden auch intensiv Lastenräder, Kinder-/Fahrradanhänger, Gästeräder, Tandems usw. genutzt, die diebstahlsicher und regengeschützt aber möglichst nicht im Keller abgestellt werden wollen. Neuere Projekte nennen sich BikeCity oder VeloCity, weil die Bewohner solcher Quartiere und Siedlungen ihre Nahmobilität vor allem mit dem Fahrrad organisieren, oft mit deutlich über 50% der Wege. Übrigens haben viele Gründerzeit- und Jugendstilquartiere PkW-Stellplatzzahlen von deutlich unter 0,7 und gehören zu den beliebtesten städtischen Siedlungsformen, insbesondere wenn die Gebäude straßenzugewandt in den unteren Geschossen durch Läden, Büros, Gewerbe, sozialen Einrichtungen und weiteren Nichtwohnnutzungen belegt sind.

Um die autofreien Siedlungen vergleichen zu können, werden die „stellplatzreduzierten“ Projekte der sdg21-Datenbank aufgefrufen, die weniger als 0,7 Stellplätze/WE haben. Die Angabe „Autofreie Haushalte (rechnerisch)“ wird folgendermaßen berechnet: gesamte Anzahl der WE der Siedlung bzw. im Quartier abzüglich der Anzahl der erstellten Parkplätze (für CarSharing, Besucher und ggf. autobesitzenden Haushalte).

Die Projekte werden in der Standardansicht nach Größe absteigend sortiert angezeigt.

Autofreies Quartier „Merwede“ in Utrecht

5700 Autofreie Haushalte

0.05

Neubauviertel mit raumeffizienten Mobilitätsangeboten

NL – 3526 KM Utrecht: An der Westseite des Merwedekanals entsteht in zentraler Lage unweit des Hauptbahnhofs von Utrecht ein neues nachhaltiges Stadtquartier. Der Plan sieht einen nutzungsgemischten Stadtteil mit 6.000 Wohnungen für ca. 12.000 Bewohner entstehen. Das Gebiet soll ein Vorzeigeobjekt für gesundes und nachhaltiges Leben mit innovativen Konzepten für Recycling, Energieerzeugung, Klimaanpassung und Mobilitätslösungen werden. Geplante Fertigstellung: bis 2024